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（番外編）名古屋鉄道
目　次
 １．名古屋都市圏と名古屋鉄道
２．主要線区別・主要駅の乗車人員数の推移
３．名鉄とJR東海の競合関係
４．名 鉄の連続立体交差事業と高架化
５．名 古屋本線の高速化を考える

金山～神宮前間の複々線区間を走る特急・名鉄名古屋行き　 2011.11
高架化された太田川駅に集う各種列車　 2013.8


１．名古屋都市圏と名古屋鉄道　　▲
　拙web「都市と民鉄」においては、基本的に三大都市圏の大手民鉄を取り上げない方針であることは、最初に述べた通りである。しかし実は、「名鉄」に関 しては静岡県西部で生まれ育った私にとっては格別の想いがある大手民鉄であり、今なお何かにつけて気になる存在であり続けている。そこで、番外編という形 で、名鉄を採り上げることにした。
　愛知県全域と岐阜市周辺に路線網を広げる名鉄であるが、その路線網全体が〝名古屋都市圏（中京圏）〟を形成していると言っても過言ではあるまい。そして 基本的に全ての路線が〝名古屋を志向〟したダイヤを組んでいると言えよう。しかしその一方で、首都圏における東京、関西圏における大阪ほど中京圏内におけ る名古屋への集中は著しくはなく、都市圏内の豊橋や豊田、岐阜などはそれぞれ独自の都市圏をも形成している。三大都市圏の中では人口が最も少ないことと、 そのような名古屋への集中度が低いこと、更に自動車交通が相対的に便利なこともあって、名鉄を含む鉄道輸送への依存度が首都圏や関西圏と比べて格段に低い のが中京圏の特徴である。そのため名鉄の輸送密度は、大手民鉄の中では最下位に位置しており、名古屋本線ですら各駅停車ともなると日中2両編成で走ってい たりして、大手民鉄らしからぬ輸送実態が垣間見られる。
　但し名古屋本線は国鉄時代から並行するJR東海道本線との競争もあり、レベルの高いサービスを提供してきた。また中部国際空港への鉄道アクセスは名鉄が 独占しており、貴重なドル箱路線となっている。JRとの競争に対して全般的に名鉄が劣勢に立っているところが辛いのだが、中京圏に網の目のようなネット ワークを形成している点が名鉄の強みである。JR東海の中京圏の路線網は、首都圏や関西圏のJR線と比べるとネットワーク性が貧弱であり、あくまでも「都 市間輸送」に活路を見出している感がある。しかしそれでも名鉄とJR東海の競合関係は各所で見られ、個人的には非常に興味深いテーマなので、詳しく掘り下 げていきたいと思う。

■愛知県主要都市及び岐阜市、各務原市の人口推移

 1985 年10月
 1990 年10月
 1995 年10月
 2000 年10月
 2005 年10月
 2010 年10月
（名 古屋市）
 2,116,381
 2,154,793
 2,152,184
 2,171,557
 2,215,062
 2,263,894
（豊 橋市）
 322,142
 337,982
 352,982
 364,856
 372,479
 376,665
（岡 崎市※）
 284,996
 306,822
 322,621
 336,583
 354,704
 363,743
（一 宮市※）
 257,388
 262,434
 267,362
 273,711
 281,155
 287,618
愛 知県　小計
 6,455,172
 6,690,603
 6,868,336
 7,043,300
 7,254,704
 7,410,719
岐 阜市※
 411,743
 410,324
 407,134
 402,751
 399,931
 399,745
各 務原市※
 124,464
 129,680
 131,955
 131,991
 134,117
 134,951
合 　計
 6,991,379
 7,230,607
 7,407,425
 7,578,042
 7,788,752
 7,945,415
（総務省『国勢調査』より作成　※は合併前の市域人口）


２．主要線区別・主要駅の乗車人員数の 推移　　▲
　主要線区別・主要駅の乗車人員数の推移を纏める。基本的に準急以上が停車する駅は全て掲載することとし、各駅停車のみ停車の駅も乗車人員数によっては掲 載した。

①名古屋本線


■ 名鉄名古屋～豊橋
駅　名
 営業㌔
 1990年度
 1995年度
 2000年度
 2005年度
 2010年度
名鉄名古屋
 0.0
 189,128
 171,106
 143,346
 142,469
 133,442
金　山
 3.6
 57,669
 69,238
 59,785
 70,050
 72,178
神宮前
 5.8
 29,862
 26,390
 19,652
 16,495
 14,987
堀　田
 6.9
 9,427
 8,388
 6,896
 6,754
 6,522
本笠寺
 9.8
 4,242
 3,290
 2,472
 2,153
 2,193
鳴　海
 12.9
 13,148
 11,477
 9,247
 8,640
 9,147
有　松
 15.3
 6,336
 5,997
 5,707
 5,872
 6,502
中 京競馬場前
 16.6
 6,171
 5,955
 4,465
 4,622
 4,345
前　後
 18.2
 9,042
 10,170
 9,548
 10,148
 9,757
豊　明
 19.9
 1,951
 1,825
 1,773
 1,791
 2,004
知　立
 24.9
 19,573
 18,670
 16,660
 15,571
 14,997
新安城
 29.7
 8,739
 8,115
 7,757
 8,527
 8,915
矢作橋
 35.5
 2,529
 2,535
 2,458
 2,805
 3,014
東岡崎
 38.2
 21,450
 21,900
 19,763
 18,997
 18,034
男　川
 40.4
 792
 932
 941
 1,120
 1,510
美　合
 42.4
 4,724
 4,529
 4,020
 3,891
 3,696
藤　川
 44.9
 2,576
 2,730
 2,343
 2,311
 2,194
本　宿
 49.3
 2,945
 3,320
 2,968
 3,005
 2,572
国　府
 58.4
 5,735
 5,473
 5,023
 4,863
 4,672
伊　奈
 63.0
 1,804
 1,712
 1,504
 1,476
 1,445
豊　橋
 68.0
 18,896
 19,343
 16,773
 17,336
 16,499
（『愛知県統計年鑑』より作成）		 ■ 名鉄名古屋（再掲）～名鉄岐阜
駅　名
 営業㌔
 1990年度
 1995年度
 2000年度
 2005年度
 2010年度
名鉄名古屋
 0.0
 189,128 171,106
 143,346
 142,469
 133,442
栄　生
 1.9
 5,242
 4,676
 4,385
 4,845
 4,839
東枇杷島
 2.7
 2,733
 2,750
 2,821
 2,659
 2,791
二ツ杁
 4.2
 2,308
 2,190
 1,890
 1,448
 1,287
須ケ口
 5.5
 5,885
 5,363
 4,584
 4,433
 3,828
新清州
 7.2
 3,957
 3,843
 3,492
 3,474
 3,763
大　里
 9.5
 2,262
 2,181
 2,028
 1,937
 1,878
国府宮
 12.9
 14,453
 14,734
 11,865
 11,615
 10,371
名鉄一宮
 18.4
 21,755
 19,910
 17,067
 17,192
 16,184
新木曽川
 23.2
 4,292
 3,650
 2,898
 2,681
 2,662
笠　松
 27.1
 4,795
 4,103
 3,639
 3,263
 3,170
名鉄岐阜※
 31.8
 23,067
 19,737
 14,885
 13,894
 11,986
（『愛知県統計年鑑』及び『岐阜県統計書』より作成）　※ 名古屋本線のみ

②西尾線


③三河線


④豊田線


⑤常滑線・空港線　⑥河和線

■ 常滑線／空港線（豊田本町～中部国際空港）
駅　名
 営業㌔
 1990年度
 1995年度
 2000年度
 2005年度
 2010年度
豊田本町
 1.4
 2,376
 2,465
 2,201
 2,053
 2,081
道　徳
 2.4
 3,294
 3,380
 2,812
 2,590
 2,475
大　江
 3.8
 3,088
 2,767
 2,233
 2,461
 2,510
大同町
 5.3
 5,711
 5,697
 5,006
 5,423
 5,617
柴　田
 6.1
 3,698
 3,516
 2,774
 2,664
 2,364
名　和
 7.5
 2,637
 2,869
 2,512
 2,483
 2,373
聚楽園
 9.7
 2,321
 2,254
 1,999
 2,226
 2,365
新日鉄前
 10.6
 1,411
 1,694
 1,121
 1,143
 929
太田川
 12.3
 8,797
 8,214
 6,802
 6,661
 6,610
尾張横須賀
 13.7
 2,490
 2,732
 2,537
 2,623
 2,531
寺　本
 15.1
 1,820
 1,926
 1,958
 1,842
 1,658
朝　倉
 16.4
 3,923
 4,237
 3,568
 3,702
 3,773
古　見
 17.3
 1,503
 1,570
 1,463
 1,451
 1,412
新舞子
 22.5
 2,253
 2,540
 2,352
 2,410
 2,515
大野町
 24.1
 2,474
 2,281
 1,635
 1,556
 1,409
常　滑
 29.3
 4,926
 4,974
 4,480
 5,251
 4,931
りんくう常滑
 30.9
 －
 －
 －
 141
 205
中 部国 際空港
 33.5
 －
 －
 －
 13,922
 10,417
（『愛知県統計年鑑』より作成）		 ■ 河和線／知多新線（高横須賀～河和／内海）
駅　名
 営業㌔ 1990年度
 1995年度
 2000年度
 2005年度
 2010年度
高横須賀
 13.6
 1,094
 989
 1,209
 1,301
 1,337
南加木屋
 16.4
 4,388
 4,427
 3,811
 3,598
 3,485
八幡新田
 18.2
 1,179
 1,250
 1,184
 1,062
 1,087
巽ヶ丘
 19.4
 3,700
 4,199
 4,048
 3,734
 3,303
阿久比
 22.9
 2,340
 2,579
 2,371
 2,244
 2,552
住吉町
 26.3
 2,572
 2,472
 2,661
 2,729
 2,823
知多半田
 27.1
 8,977
 8,100
 6,441
 5,528
 5,572
成　岩
 28.1
 1,421
 1,339
 1,204
 1,163
 1,162
青　山
 29.1
 1,711
 2,641
 2,691
 2,704
 3,003
知多武豊
 32.1
 4,594
 4,073
 3,344
 2,913
 2,887
富　貴
 34.6
 1,180
 1,189
 1,007
 895
 952
河　和
 41.1
 2,927
 2,737
 2,434
 2,462
 2,328
知多奥田
 42.7
 3,888
 3,517
 3,149
 3,147
 2,846
内　海
 48.5
 1,407
 1,283
 1,021
 894
 816
※営業㌔は神宮前からの営業㌔
（『愛知県統計年鑑』より作成）


⑦瀬戸線


⑧犬山線　 ⑨各務原線


駅　名
 営業㌔
 1990年度
 1995年度
 2000年度
 2005年度
 2010年度
下小田井
 4.3
 1,834
 2,101
 1,904
 1,779
 1,621
中小田井
 5.7
 2,759
 2,039
 1,645
 1,533
 1,557
上小田井
 6.8
 1,678
 4,871
 6,526
 7,292
 8,656
西　春
 9.2
 10,399
 12,203
 12,655
 10,935
 10,696
徳重・ 名古屋芸大
 10.6
 4,746
 5,394
 4,675
 4,666
 4,838
大山寺
 11.4
 470
 874
 1,075
 1,018
 954
岩　倉
 13.0
 15,429
 15,437
 13,516
 11,936
 11,350
石　仏
 15.1
 1,508
 1,703
 1,536
 1,464
 1,540
布　袋
 17.5
 3,993
 4,219
 4,381
 4,211
 3,893
江　南
 19.5
 14,506
 14,339
 13,037
 12,506
 12,198
柏　森
 22.3
 5,105
 5,186
 4,681
 4,608
 4,545
扶　桑
 24.5
 2,751
 2,854
 2,949
 2,941
 2,979
木津用水
 25.9
 863
 1,076
 1,019
 999
 955
犬山口
 27.3
 463
 445
 408
 476
 620
犬　山
 28.2
 10,194
 11,033
 9,193
 8,553
 7,692
犬山遊園
 29.4
 1,566
 1,372
 1,119
 890
 724
新鵜沼
 30.1
 6,084
 5,949
 4,641
 4,326
 4,043
（『愛知県統計年鑑』及び『岐阜県統計書』より作成）

⑩小牧線



３．名鉄とJR東海の競合関係　　▲
　自動車分担率の高い中京圏においては本来、「本当の競争相手は車」であり、「鉄道事業者間で競争していても意味が無い」（名鉄幹部）のだが、結果的に競 争があることで双方のサービス水準が高くなり、利用者へのメリットとなっている筈である。しかしJR東海道本線と競合する名古屋本線、特に名古屋～岐阜間 は名鉄が一方的に劣勢となっている感がある。対名古屋については、名鉄はJRよりも〝高くて遅い〟という立場に追い込まれている印象である。ちょうど山陽 電鉄の姫路～神戸・大阪間におけるJR西日本との競争関係に似ているが、印象だけでなく実際にどうなのか区間ごとに詳しく調べてみることにする。

　まずは名鉄・名古屋本線とJR東海道本線の主要駅の乗車人員数の推移を比較してみる。
■ 名鉄・名古屋本線

 1985年度
 1990 年度
 2000 年度
 2010 年度
豊 　橋
 20,356
 18,896
 16,773
 16,499
国 　府
 4,897
 5,735
 5,023
 4,672
東 岡崎
 23,102
 21,450
 19,763
 18,034
新 安城
 8,707
 8,739
 7,757
 8,915
知 　立
 20,256
 19,573
 16,660
 14,997
神 宮前
 29,478
 29,862
 19,652
 14,987
金 　山
 41,702
 57,669
 59,785
 72,178
名 鉄名古屋
 193,228
 189,128
 143,346
 133,442
名 鉄一宮
 28,085
 21,755
 17,067
 16,184
名 鉄岐阜※
 37,557
 23,067
 14,885 11,986
（『愛知県統計年鑑』及び『岐阜県統計書』より作成）
※1985年度のみ各務原線の乗車人員を含む
 		■JR 東海道本線

 1985年度
 1990 年度
 2000 年度
 2010 年度
豊 　橋
 21,667
 25,298
 25,706
 26,496
蒲 　郡
 8,363
 7,154
 6,634
 7,263
岡 　崎
 5,737
 8,193
 11,541
 16,415
安 　城
 6,219
 7,883
 9,602
 10,716
刈 　谷
 10,349
 15,755
 19,821
 28,071
大 　府
 8,301
 10,023
 11,115
 12,712
金 　山
 －
 29,364
 44,897
 56,291
名 古屋
 94,627
 136,372
 167,642
 187,624
尾 張一宮
 5,816
 14,539
 23,515
 26,255
岐 　阜
 16,924
 23,418
 27,822
 30,101
（『愛知県統計年鑑』及び『岐阜県統計書』より作成）

　傾向としては明らかに名鉄が全般的に減少傾向にある一方で、JR東海は各駅とも増加している。特に岡崎、刈谷、金山、尾張一宮の各駅の伸びが著しい。象 徴的なのは、かつて名鉄名古屋駅（新名古屋駅）が、JR名古屋駅を凌駕する乗車人員数を誇っていたことだ。線路がたった2本とホームが3面しかない名鉄・ 新名古屋駅が、新幹線を含めてホームが8面（17番線）まである広大なJR名古屋駅を上回る利用者を捌いていたという事実に改めて驚愕せざるを得ない。し かしそのような栄光の時代は過ぎ去り、そもそも名鉄自身も新名古屋駅への一極集中を緩和するために〝副都心駅〟として「金山総合駅」の育成に注力し、利用 者を分散させることに成功したので、名鉄名古屋駅の利用者が減ったことを殊更に嘆く必要はないとも言える。だが、しかし名鉄・名古屋本線の主要駅が軒並み 利用者を減らしているという事実は、JR東海道本線と比較するとより一層、名鉄の苦境を浮き彫りにしている感を強くする。

名鉄・神宮前駅の横を疾走するJR東海・新快速　 2009.4
名鉄・堀田駅を通過する快速特急・豊橋行き　 2011.11


①名古屋～豊橋間

 名 　古　屋　鉄　道
 J 　R　東　海
区 　間
 名 鉄名古屋～豊橋
 名 古屋～豊橋
営 業キロ
 68.0km
 72.4km
運 　賃
 1,080 円
 1,280 円
所 要時間
 快速特急：50分（表定速度：81.6km/h）
特急：53分（表定速度：77.0km/h）
 新快速：50分（表定速度：86.9km/h）
快速：54分（表定速度：80.4km/h）
日 中の
運転頻度		 快 速特急：2本／時
特急：2本／時
急行：2本／時
 新 快速：2本／時
快速：2本／時
普通：2本／時
（2013年9月現在）


②名古屋～岡崎間
③名古屋～安城間
④名古屋～笠寺間
⑤名古屋～枇杷島間
⑥名古屋～稲沢間
⑦名古屋～一宮間
⑧名古屋～木曽川間

⑨名古屋～岐阜間

 名 　古　屋　鉄　道
 J 　R　東　海
区 　間
 名 鉄名古屋～名鉄岐阜
 名 古屋～岐阜
営 業キロ
 31.8km
 30.3km
運 　賃
 540 円
 450 円
所 要時間
 快速特急：30分（表定速度：63.6km/h）
特急：30分（表定速度：63.6km/h）
 新快速：20分（表定速度：90.9km/h）
快速：20分（表定速度：90.9km/h）
日 中の
運転頻度		 快 速特急：2本／時
特急：2本／時
急行：2本／時
 新 快速：2本／時
快速：2本／時
普通：4本／時
（2013年9月現在）

⑩名古屋～半田間
⑪名古屋～武豊間
⑫岐阜～各務原間
⑬岐阜～鵜沼間


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